今日から４月！各航空会社の就航状況とフライトチケットの状況を確認！

さて本日からいよいよ４月です。
日本では新生活の開始と人事異動の季節、心機一転気持ちを新たにする人が多い季節の到来です！
そして同様に桜の季節、寒かった季節も終わり日本の情緒溢れる季節になります、羨ましい…↷
更にもう１ヶ月もすればＧＷと言う事で、いよいよ海外旅行シーズンの到来ですねｗ
タイも完全開国に向けて規制緩和を続々と進めている？はずです…。
少し気が早いですが、タイ旅行へ向けて各航空会社の状況とフライトチケット費用の確認をしておきましょう！

フライト状況

今現在、これがちょっとややこしいかも！？
コロナ禍以前なら、午前便午後便（深夜便）と各社が独自で対応していましたが、現在はちょっと異なっております。
・スワンナプーム国際空港から羽田空港行は「深夜便」のみが就航、午前便は運休しています。
分かり易く説明すると、羽田空港へ帰国する場合は深夜便（翌朝着）でしか帰国できないって事。
午前便でどうしても日本へ帰国したいと言う場合は、成田空港着しか搭乗できません。

（自分がタイへ来る際に手配した帰国（日中）便がこの規制により就航が急遽キャンセルされ別便の手配を行ったと言うドタバタぶりも今では良い思い出ｗ）
ですので、もし羽田空港へ帰ろうとすると、もう１日余計に旅程を考える必要が有ります。
過去旅行で訪れていた際は必ず羽田空港を利用していました。
地元を始発で出れば２時間ちょっとで羽田空港に着き、移動で疲れる事がありませんでした。
しかしこれが成田空港となると全く異なります。まして発着空港が別々なると各自不具合も生じるはずです↷

念の為、フライト情報をＳＫＹＳＣＡＮＮＥＲで確認してみました。
ジップエアーとタイ国際航空は往復各１便のみ就航でどちらも成田空港発着便のみ。
ＡＮＡとＪＡＬは複数便の就航、成田・羽田各々就航しています。
　

　
フライトの組み合わせは各自ご自由にご判断をｗ

メガキャリア

今現在直行便を就航しているのはＡＮＡ・ＪＡＬ・タイ国際航空の３社のみ。
今現在のチケット代、３社共に似たり寄ったりです。
チケット代￥６６，０００、その他（燃料サーチャージ）税等￥２４，０００、合計￥９０，０００位となっております。
燃料サーチャージが以前より明らかに高くなってます。
もちろん、平日／週末／連休等でチケット代の変動もありますのでご注意を。

各航空会社公式サイトはこちらからどうぞ
ＡＮＡ公式サイト⇨https://www.ana.co.jp/
ＪＡＬ公式サイト⇨https://www.jal.co.jp/jp/ja/
タイ国際航空公式サイト⇨https://www.thaiairways.com/

ＬＣＣ

今現在はＺＩＰＡＩＲ（ジップエアー）のみ。
ＬＣＣのノックスクートはコロナ禍の影響で事業（破産）を清算してしまいました。
そして現在新たに就航しているのがＪＡＬ系のＬＣＣジップエアーです。
そしてもう１社ＡｉｒＡｓｉａ、こちらは５月から日本便の運航再開を計画中と公式アナウンスがありました。
但し、今現在公式ＨＰでの予約はまだ出来ない状況となっており、もう暫く時間を要す状況だと思われます。
＊正確にはタイ・ＡｉｒＡｓｉａＸでの就航計画との事です。記事の詳細内容はこちら⇨https://sky-budget.com/2022/03/03/thai-airasiax-resume-nrt-dmk/

ジップエアーは成田空港とスワンナプーム国際空港間を就航。
ＬＣＣとしては初のスワンナプーム国際空港利用便です。
一方のエアアジア、以前には成田空港とドンムアン国際空港間を就航、恐らく再開後も同空港間就航になると思われます。

で気になるジップエアーでのチケット代ですが、決して安くは有りません(－－〆)
むしろ、メガキャリアと殆ど差が感じられません。
それじゃ～サービスはメガキャリアと同等？と疑問に思われるかもしれませんが、サービス関係は既存のＬＣＣ同等です↷
機内食無（有料）、テレビモニター無、機内預入荷物（有料）等今までのＬＣＣと同等です↷
果たしてこの状態で一体ＬＣＣに何のメリットがあるのか？
チケット代を安く抑える事ができるのがＬＣＣのメリットであって、スワンナプーム国際空港に乗り入れる事が出来るのがメリットでは無いはず？
以前ここの社長がインタビューで語っていました『我社はＬＣＣでは無く・・・』？

さて気になるお値段、チケット代￥６４，０００、その他（燃料サーチャー時）税等￥７，０００、合計￥７１，０００
これ、もちろん有料となる項目を一切付けていない価格ですｗ
コロナ禍の現在だからやもえないのか？旅行客が復活すればＬＣＣらしく格安でチケット販売をするのか、今後の動向に乞うご期待ｗ

ＺＩＰＡＩＲ公式サイト⇨https://www.zipair.net/en/
ＡｉｒＡｓｉａ公式サイト⇨https://www.airasia.com/en/gb

まとめ

４月になり、タイ入国前７２時間以内の陰性証明の掲示が不要となりました。
しかし、今現在でも在京タイ王国大使館でのタイランドパス（渡航許可証）の取得、ワクチン接種（ブースター）必須などコロナ禍以前と比較し煩わしい作業が多いのには変わり有りません。
ただハードルが下がっただけであって、ハードルが無くなっていはいません。
日本への帰国時も同様です。
公共交通機関の利用と隔離免除にはブースター接種が必須となっていますし、渡航先で帰国時用のＰＣＲ検査での陰性証明の取得が必要になります。
もっと日本も積極的に開国へ向けての規制緩和に取り組んで欲しいと思います。
まだまだ気軽に海外旅行へ行ける状況では有りませんが、夢を見るのは各自自由ですからｗ

一方でエアーチケット代、この４月から燃料サーチャージが各社共に値上げとなっています。
これは燃料価格の高騰が要因ですが、先行きは不透明ですね↷
自分が去年６月にタイへ来た時、世界的に旅客フライトが縮小されていた時期で燃料価格が下落していた時でした。
故に燃料サーチャージも微々たるものでしたけどねｗ
Ｒ国による軍事侵攻、これ以上多方面への影響が出なければ良いのですが…↷

今回のおまけｗ

来年度から日本で使用される高校２年生用の新歴史教科書、『竹島は日本固有の領土で・・・』と記述が有る様です。
それを受けて早速Ｋ国が遺憾砲を発射してました！
『竹島（独島）は歴史的にも国際法的にも韓国固有の領土で、日本は歴史歪曲を正すべきだ！』と憤慨しているそうです。
国際法に照らし合わせても韓国の領土だと思うなら国際司法裁判所へ提訴すればいいのにね。
以前から日本が国際司法裁判所に提訴して判断を委ねると提案しても、それを受け入れなかったのはＫ国だよね？
それを『国際法的にも・・・』ってどの口が言うのかｗ
言ってる自分達が国際法に照らし合わせると領土問題で日本に負けると分かってるから日本側の提案を受け入れてこなかったんでしょｗ
相変わらず一貫性の無い良い訳ばかりしていて恥ずかしくないのかなｗ

で現状Ｋ国でのコロナ感染状況、『Ｋ防疫の失敗』『無政府状態』などとＫ国内メディアが一斉に報道している様です。
それを受けて発言したＫ国首相『現状だけを見てＫ防疫が失敗というのはおかしい。当初の防疫対策があったから今現在も死者数が低く抑えられており経済も活性化している、Ｋ国民に失礼だ！』と発言した様です。
あれ？今のコロナ死亡者数、世界中でＫ国がＴＯＰ４入りだけどｗ
何でも良いからＴＯＰ１０入りを熱望のＫ国、もっとちょっとでＴＯＰ３の仲間入りだね、頑張ってｗ