燃料サーチャージ各社引き下げ、ＡｉｒＡｓｉａ「ファストパス」販売開始

『王者陥落』だ。
２０２４.９月の訪タイ旅行者数でマレーシアがＣ国を抜きトップに返り咲いた。
その差は僅か数千人程度だが、分母となる人口が大きく異なる両国に於いて国内経済を反映していると言った結果が表れて来たのかもしれない。
２０２３年の年明け早々に海外旅行を解禁（再開）したＣ国、長らく王座として君臨していた。
９月は１０月初旬の国慶節を前に出費（旅行）を抑えていたのかもしれない。
一方の日本は前月８月に続きトップ５入り（約９３，０００人）した。
とは言え４位のＫ国との差は約４０，０００人も違う、人口は日本の方が倍以上多いんだけどね…。
まぁ～国別で見れば上位２ヶ国が飛び抜けている状況で後は”目糞鼻糞”と言った具合の訪タイ状況だ。

タイ旅行需要期（乾季）となる１２月・１月発券分の燃料サーチャージが発表された。
日系２社揃い踏みでのランク引き下げとなった。
ここの所”超円安”を背景にあまり良い渡航情報がなかったので久しぶりの朗報かもしれない。

とは言え通常運賃が高いＦＳＣだ、会社経費での精算でなければ選択肢からは除外するしか無いのかもしれないが…。

燃料サーチャージ改定（２０２４.１２・１月発券分）

まずは先陣を切って発表したＪＡＬだ、￥１８，５００→￥１３，０００と￥５，５００減となり往復で￥２６，００。
実に久しぶりの往復￥２０，０００台の回復となった。
次いでＡＮＡ、ＪＡＬと全く同様で特筆すべき事項は無し。

そしてタイ国際航空だがまだ未発表だ、慣例に従えば来月に公表される筈だがこちらも間違い無く値下げにはなるだろう…、今の円安を考慮し据え置きか？
今現在は米ドル建てで「＄７０」（１０・１１月発券分まで）の設定となっている。
参考までに、今現在タイ国際航空公式ＨＰで購入すると「￥２１，０２０（往復）」表記となっている。

日系２社については今まで燃料サーチャージの価格設定に差が有った、だが両者共に料金（ゾーン）改定と同時にほぼ同額となり今年４月発券分以降は両者共￥１８，５００に設定したままずっと添え置きとなっていた。
そしてパンデミック以降も続いていた往復￥３０，０００台超を久しぶりに割り込んだ次第だ。
因みに２０２３年８・９月発券分のＡＮＡ：￥１３，０００（片道）、ＪＡＬ：￥１５，０００（同）がパンデミック以降の最安値だった。

ＡｉｒＡｓｉａ「ファストパス」詳細

ＡｉｒＡｓｉａがタイ国内のドンムアン・チェンマイ・プーケットの３空港を対象とした「ＦＡＳＴ ＰＡＳＳ（ファストパス）」の販売を開始した。


購入費用は￥２，７４６（片道、税込み）、ファストパスの利用特典は以下の４つとなっている。
・出入国審査時のファストレーンの利用。
・優先チェックインカウンターでの搭乗手続き、受託荷物預け入れ。
・機内持ち込み荷物制限を７ｋｇ→１４ｋｇへ拡張。
・搭乗時、優先搭乗。


出国時、ＸＪ便の利用であれば”ＲＯＷ６”、ＦＤ便は”ＲＯＷ１”のチェックインカウンターを利用。

決してバカにする様な内容とはなっていない、優先搭乗以外は非常にメリットのある特典だと思う。
往復で利用しても約￥６，０００程度余計に費用が掛かる程度で済む。
ただ、今のドンムアン空港での状況が一切不明なので効果の程は不明なのだが…。

別件となるが、今ＡｉｒＡｓｉａ（ＸＪ・ＦＤ）では”ＪＡＰＡＮ ＳＡＬＥ”と正に日本をターゲットとしたプロモを展開している。

プロモ期間：２０２４.１０.２１～２７まで。
搭乗期間：２０２４.１０.２１～２０２５.４.２０まで、一部適用除外日有り。
この冬を狙ったプロモだが南国タイ人って日本の冬を好ん訪日するのかな？「寒いの嫌い」とよく耳にするが…。
逆に日本人は寒い冬を脱出して訪タイするには絶好の機会だ。

まとめ

大手ＦＳＣのマイレージを活用しチケットを手配している人にとっては割安で海外旅行に行ける環境に戻った。
今まで運賃以外にその他諸経費として約￥４０，０００も支払っていた事が本当に馬鹿らしく思える。
その他諸経費だけでＬＣＣの往復チケットが買えていた程だ。
とは言え、マイレージも改悪を続け今に至っているので以前ほどお得感は薄れてきていると思うが…。

しかし問題はチケット購入タイミングだ。
早くに買えば運賃は安いが燃料サーチャージは高い、しかし１２月になっての購入では燃料サーチャージは安いが運賃が高騰している、年末年始に海外旅行を計画されている方にとっては葛藤する問題となってしまった。

本日もご愛読頂きありがとうございました。