ＡｉｒＪａｐａｎ、『２０２４夏ダイヤ』一部運行計画発表とチケット販売開始

「Ｋ国（アソン）ダイソーが日本の大創産業から全株式を取得。」
予てから「日本のダイソーとは無関係だ」と公言していたはずだが、結果はやはり…だｗ
営業・仕入れノウハウを盗み、もう自分達で経営出来ると判断しての実行だろう。
所詮「嘘」「捏造」「模倣」で成り立っていた国だ、こんな事は百も承知のはずだ。
そして、いつか言うのだろう「ダイソーはＫ国が造った会社だ！」とｗ

いよいよ来年２月に新規就航が迫った「ＡｉｒＪａｐａｎ（以下ＡＪ）」だ。
そして、先行し２０２４夏ダイヤの一部期間のチケット先行販売が開始された。

夏ダイヤ運行スケジュール

今回の発表、チケット販売が開始されているのは夏ダイヤの４～６月の３ヶ月間だけだ。
そして、夏ダイヤから変更になるのが「デイリー運行（４/３０～）」だ。
冬ダイヤまでは週６便（火曜日運休）だったのを１台機材を増やして「デイリー便」に変更だ。
そしてもう１点変更点は、「出発時刻の変更」だ。
ただ大幅な時間変更では無い、成田空港発で５分後ろ倒し、スワンナプーム空港発で３０分前倒しになるだけだ。

残念なのは、やはり「Ｗデイリー」になっていない事だ。
１日の中で「午前（早朝）便」「午後（深夜）便」と選択肢が増える事が理想だ。
もちろんまだ就航していない状況でＷデイリー化の開始ではリスクが高いのは承知だ。
これは今後の需要に対しての期待事項なのだが、同業他社の「ＺｉｐＡｉｒ」の動向を横目に判断するのだろう。

運賃（＋別途諸費用）

年間を通して「旅行閑散期」と呼ばれる６月の運賃が下の画像だ。
成田空港発（往路）での最安値は￥２１，２３０（片道）。

スワンナプーム空港発（復路）最安値で￥２０，２１０（片道）に設定されている。
往復で￥４１，４４０（公式運賃最安値￥１７，０００）が最安値、しかし機内持ち込み荷物７ｋｇしか不可だ。
後は各自で「Ｓｔａｎｄａｒｄ」「Ｓｅｌｅｃｔｄ」どのオプションを付けるかだ…。

まとめ

さて、コロナ禍前と比較し明らかにＬＣＣ（便）運行会社が増えている。
日系では「ＡｉｒＪａｐａｎ（予定）」「ＺｉｐＡｉｒ（就航済）」「Ｐｅａｃｈ（就航済）」、更にタイ系では「リアリークール（予定）」に「Ｐ30（検討）」「パタヤ航空（検討）」だ。

コロナ禍前に運行していた「ＮｏｋＳｃｏｏｔ」はＮｏｋＡｉｒの破綻で再建は無い、代わりに前ＣＥＯが「リアリークール」を立ち上げ就航計画中が今の状況、既に中部国際空港へのチャーター便は決定している様だ。

で、これほどＬＣＣが増えている状況で何故もっと運賃が下がらないのか？
日系ＬＣＣは共に比較的座席ピッチにゆとりを持っている分、搭乗者数が若干少なくなる傾向が有りこれが限界か？
今後はコロナ禍前同様引き続きタイ系ＬＣＣに期待かもしれない。

本日もご愛読頂きありがとうございました。