国別訪タイ者数情報（８月）と、タイ渡航情報最新版【２０２３.１０】

「減税」に言及したＫ首相。
そして、それを受け講演先で自民党Ｍ総務会長が「減税は解散の大義になる」と発言…。
要は「減税をするかしないかは国民投票に委ねる」と言う事、今頃になって汚く無いか？
今の世論は「減税推進派」「財政緩和派」が多数なのを分かり切っていて「大義」とは…。

しかしそれなら敢えて聞きたい、「消費税の使い道は社会保障に充てられる」とされてきた政府・財務省、果たしてその通りに運用されていたのだろうか？
小規模事業者の売上に変わり、国債の利子償還に充て、大企業への輸出消費税還付金に使われていると言う現実問題。

今までの反省も無く、そして国民受けの良い事だけ全面に押し出し解散総選挙ですか？
まぁ～「減税」への言及自体信用していない国民が多数ですけどねｗ
本当に国民の為の政府（国会議員）なら、財務省を解体しろと言いたい。

今一つパッとしない天気が続いているパタヤです。
Ｃ国とＫ国での大型連休真っ只中の今、日頃の行いのせいでしょうかねｗ
いえいえ、ただ単に雨季後半と言う事だからでしょう。
そして、案の定旗を持った人を先頭にＣ国人旅行者がパタヤ市内でも目に付く様にになりました。
しかし、いずれも小グループでとても団体旅行とは程遠い状況です。

日本同様、あまりＣ国人旅行者の復活が見込めていないタイの様です。
今回は、そんなタイ渡航に関する情報をまとめてお届け。

８月国別訪タイ者数集計

８月にタイに訪れた国別旅行者数、タイ観光スポーツ省より公表されております。
１ヶ月あたり４０，０００～６０，０００人台で推移していた日本人、８月は大台の１０万人を突破していましたｗ
ベスト１０を見てみると…
１位：マレーシア約４３９，０００人、２位：Ｃ国約３５５，０００人、３位：Ｋ国約１４６，０００人、４位：インド約１３１，０００人５位：ベトナム約１１３，０００人、６位：日本約１０２，０００人、７位：香港約１００，０００人、８位：ラオス約８４，０００人、９位：シンガーポール約７７，０００人、１０位：台湾約７３，０００人の順。
何とインドを覗きアジア勢が独占、しかしＣ国は明らかに伸び悩み、一方シンガーポールは大幅減。
日本人は普段の倍、しかし流石にお盆明けに旅行客が半減すれがお店側として嘆くのも分かる気がする…↷

同じアジアとは言え、日本からタイへの旅行には国内移動を含めると流石に最低４～５連休は必須になるタイ旅行。
まとまった休みが取れなければ旅行先として選ぶには難しいのが現状、気軽に行ける旅行先では無いと思います。
「社畜日本人」、更に「円安」も進行している今の状況では中々海外旅行も難しいでしょうね↷

航空会社（フライト）情報

さて、ここからは航空会社の情報をまとめてお届けです。

「２０２３冬ダイヤ」主な変更点

「２０２３冬ダイヤ」、期間は２０２３年１０月２９日～２０２４年３月３０日。
ＦＳＣに於いてはバンコク線について大きな変更無し、各社概ねＣ国向けのフライトを増便している位です。

・タイ国際航空：新千歳便を週５便からデイリー便に増便予定。（１０月３１日）
・タイベトジェットエアー：冬ダイヤ前の１０月１９日から先行しデイリー便に増便予定。
・ＡｉｒＡｓｉａ（Ｘ）：冬ダイヤより新千歳線をデイリー便で再開予定。
・ＡｉｒＪａｐａｎ：公式ＨＰで２０２４年２月９日以降のチケット販売は既に開始。

冬を目前にしての「新千歳便」の復活・増便はタイからの訪日客を見込んだ目的なんでしょうね。
ただ、再開時期がまだ早い様な気もするが「紅葉」目的も視野にいれているのか。

ＦＳＣ燃料サーチャージ事情

ＦＳＣ３社、１０月・１１月購入分の燃料サーチャージを発表。
結論から言って「タイ国際航空のみ据え置き、日系は値上げ」です。
・ＪＡＬ（８月・９月購入分）￥１５，０００　⇒￥１７，９００（￥２，９００）値上げ
・ＡＮＡ（８月・９月購入分）￥１３，０００　⇒￥１５，５００（￥２，５００）値上げ。
・タイ国際航空（８月・９月購入分）＄７５（約￥１１，２００）、据え置き。
いずれも片道分の燃料サーチャージ金額です。

空港施設情報

ここからは主要空港施設の情報をお届け。

スワンナプーム国際空港（ＢＫＫ）

新しいサテライトターミナル「ＳＡＴ1」が開業しましたね。
利用航空会社はＡｉｒＡｓｉａ（Ｘ）で、行先別では「日本」「Ｋ国」「Ｃ国」といずれも東アジア方面の方行き。

利用ゲートはＳ１０１～Ｓ１２８、出国ゲートを潜った先の「乳海撹拌」をモチーフにしたオブジェ右側のエスカレータから階下へ。
※「乳海撹拌（にゅうかいかくはん）」：ヒンドゥー教の神話との事、詳しくはＷｉｋｉｐｅｄｉａへ。ＭＴＢからＳＡＴ１への移動は連絡モノレール、３分毎に運行と言う事で問題は無し。
　

　
免税店、ファストフード店、いずれも２４ｈ営業との事。
深夜便や早朝便が多いＬＣＣ、故に２４ｈオープンは必須事項だよね。
　

関西国際空港（ＫＩＸ）

大阪万博会場建設を巡ってスッタモンダしている日本政府と大阪府、主体は「国」なのか「府」なのか第三者から見てチンプンカンプンです。
「長野冬季オリンピック」然り、終了後の活用まで考え「負の遺産」だけは残さない様にして下さい。

さて、その大阪万博を視野に進められている関西国際空港第１ターミナルビルリニューアル工事、いよいよ国際線出国検査場もほぼ改修（フェーズ２）が終わった様です。


そして２Ｆフロアーの飲食店街では更に店舗数を拡充。

羽田国際空港（ＨＮＤ）

特別、この記事をアップするタイミングで記述する事はありませんｗ
敢えて言うなら、第２ターミナルでも国際線発着が行われる様になっている事くらいかな？
それに伴い、今まで「国際線ターミナル」と呼んでいたサテライトを「第３ターミナル」と呼称変更したくらい。

第２ターミナルからの国際便はＡＮＡ便のみ、渡航地は「香港」「台北（松山）」「上海（虹橋）」「ロンドン」。

まとめ

旅行者需要を見込んだ航空会社、そして空港施設共に盛んですね。
特に日タイ双方に於いての「Ｃ国人旅行者」は特に経済への影響が大きい様で。
しかし、どちらも意に反した状況のと言うのが今の現状で、Ｃ国内での経済状況のせいなのか？

どちらにしても「利便性向上」「ユーザー目線」で改修してくれるのは良い事。
後は、この情報を活用する時が来るのかどうかの問題ですねｗ

本日もご愛読頂きありがとうございました。