タイ渡航、最新の航空事情を総まとめ【２０２３.３】

さて先日、Ｋ国のＹ大統領では無くＰ外相が公式に徴用工問題の解決方法を表明しましたね。
もちろんこの表明を受け、Ｋ首相は参議院予算審議中に、Ｈ外相は外務省で表明（会見）。

過去に「ちゃぶ台返し」をされている事から、同様の事が起こった場合の対応を聞かれ「仮定の話にはコメントできない」としたＫ首相。
歴史に「もし」は無いのは重々承知です、しかし現に「ちゃぶ台返し」をされた経緯を踏まえ未来に向けての事で「もし」の時の対策を考えておく事は重要だと思います、それが「危機管理」です。
果たして「仮定の話」として本心での発言だったのか、それとも「想定しうる事案」として何かしら秘密裏に検討はしているのか、大いに気になる本質的問題だと思いました。

一方、Ｋ国ではやはり李在明被告人率いる最大野党「共に民主党」が猛反発の様ですねｗ
両国共にやはり今回の解決方法を巡り国民意識調査を行い結果を公表した方が面白いと思います。
その方が「両国関係」の方向性が明確になると思いますが？

乾季の旅行ハイシーズンが終わり猛暑季を迎えているタイです。
確かに突然暑くなりだしました、今までの日中の最高気温が３２℃くらい、しかし今は３８℃などと報じられています↷
寒いより暑いに越した事が無いと思っている主、でも暑すぎるのは嫌だ！
人間って本当に我儘ですねｗ

今回の記事は、そんな猛暑季を迎えたタイ渡航に関する情報をまとめてみました。

スワンナプーム空港事情

旅行者の回復に合わせて同じ様に回復している悪しき慣例「スワンナプーム空港での待ち時間」問題。
当初説明していた「コロナ禍で削減した人員の不足」等の問題、未だに解消できていない様でＡＯＴ（タイ空港公社）が混雑する時間帯をアナウンスしています。

入出国別混雑する時間帯

曜日や時期によって変動するものの現在の状況として
・≪到着≫　混雑する時間帯はＰＭ１５～１６時の間、２２便、約４，６００人が入国。
・≪出発≫　混雑する時間帯はＰＭ２３～０時の間、１９便、約４，２００人が出国。

※画像引用：ＡＯＴ公式サイトより。

上記の内容を考察すると、日本からの到着時はＦＳＣ利用で、帰国時はＬＣＣの利用で混雑すると言った具合ですね。
帰国便をスワンナプームで検討している人は、早めの空港到着を心がけて下さい。
公式では「空港には３時間前までには到着を」と推進されています。
これは航空各社のチェックイン開始時間が「出発３時間前から」と言うのが大きな理由ですが、更にそれに輪を掛けて混在状況を後押ししているのが「保安検査場の改修（アップグレード）工事」。
早く工事を終わらせて欲しい所ですね。

しかしスワンナプーム空港の場合、主に欧米系の航空会社は４時間前からチェックインが可能な様です…。
詳しく航空会社を知りたい方はこちら⇨https://www.asiatravelnote.com/2023/02/28/

空港への到着を早めたりチェックイン開始時間を早める前に対応窓口を増やして待ち時間を減らす努力をして欲しいんだが…↷

混雑状況の把握にアプリの活用を

以前紹介した「ＳＡＷＡＳＤＥＥｂｙＡＯＴ」アプリ、空港での混雑状況を確認できるとアナウンスも有りました。
ＳＡＷＡＳＤＥＥｂｙＡＯＴ紹介記事はこちら⇩

タイ空港公社が公式アプリ「サワディーバイＡＯＴ」を発表、これで利便性向上か？

これは入国審査に限らず、保安検査やチェックインカウンターでの混在状況確認も可能との事。
でも、待ち時間を確認できるから何かメリットが有るかと言うと、決してそんな事はありませんｗ

※画像引用：ＡＯＴ公式サイトより。

また、このアプリを利用して電動カートの手配やバトラーサービスの手配も可能との事です。
※バトラーサービス：係員が付き添い個別対応。費用は両方合わせて２，５００ＴＨＢ（ＶＡＴ込）、どうしても必要な方は是非活用してみてください。

夏ダイヤ（２０２３.３.２６～）

航空業界に於ける「夏ダイヤ」、毎年３月の最終日曜日が起点になっています、参考程度に。

以前報じました「ベトジェットエアによる関空～チェンマイ新規就航」、週３便運航でスタートしたこの路線、それから僅か１週間後には「４月２日より週４便体制に」と発表がありました。
もう想定需要を超えたと言う事、そしてベトジェットはこれを事前に想定し機材を準備していたと言う事、段取りの良い仕事をしてますね～ベトジェットさん、仕事と言うのはこうでないとねｗ

さて、ここからは主要空港別に夏ダイヤでの増便計画（予定）を掲載。

羽田空港発着便

・ＪＡＬ：今ままでの週１０便をＷデイリー化へ。（既に２月より運行開始済み）

特別に大きな動きが無いのはバンコク線に限っての掲載記事だから。
日系の航空会社はインバウンド需要を見込んで欧米や東アジア路線を強化している様です。

成田空港発着便

・タイ国際航空：現在のＷデイリー便をトリプルデイリー化へ。（２０２３年７月予定）
・ＡｉｒＡｓｉａ（Ｘ）：成田～バンコク線、１日２便のＷデイリー化へ。

こちらも羽田同様大きな動きは無し。

関西国際空港発着便

・ＪＡＬ：週１便を７便へ増便、デイリー化へ。
・タイ国際航空：デイリー化をＷデイリー化へ増便予定。（２０２３年７月予定）
・ＡｉｒＡｓｉａ（Ｘ）：週４便を７便体制のデイリー化へ。（火・木・土曜運行増便。）
・Ｐｅａｃｈ：水・木曜を増便しデイリー化へ。
・ベトジェット：冒頭の通りです。（２０２３年４月予定）

やはり関空が活況ですね～。
コロナ真っ只中の最中に海外へ行くには「羽田」と「成田」に限られていました。
それだけ「関空」でのフライトが減少していたので、旅行需要の復活に合わせ関空発着を増加（復活）させるのが急務というのは間違い無いですね。

福岡国際空港発着便

・タイ国際航空：週５便に減便していた同路線を再度週７便復活へ。

去年１１月から再開していた福岡路線を旧正月を前に減便、その時の言い訳は「Ｃ国旅客の需要回復予測」でした。
Ｃ国旅行者の需要を見込んで機材を振り分けたって事だね。
しかし、現実問題として未だＣ国人旅行者が戻ってきている状況になっておらず、おそらく福岡線を再度増便にしたって事が正解でしょうねｗ

おまけ

ＡＮＡはこれと言った変化がなかったですね、「国内全線￥７，０００」と言った国内回帰にも重点を置いてる様ですが…、ＪＡＬはそれを上回る￥６，６００↷
国際線では主に北米・東アジアを重点に大幅に増便計画とした結果の様ですね。
しかし、「需要に応じ随時見直し、増便を行う」と発表していましたので何かしら策があるのかも！？
特に羽田線はコロナ前はトリプルデイリーで運行していましたが、今現在はＷデイリーのまま、１便欠航状態です。
続報に期待しましょうｗ

そして同じくＡＮＡＨＤの一角、ＭＳＣとして成田～バンコクを新規就航予定と噂されている「エアージャパン」、何ら続報が有りません↷
今年秋新規就航予定と言う事ですが果たしてどうなるのか？

タイ国際航空は経営再建中、故に以前ほど機材を豊富に抱えていられる状況では無く増便計画も四苦八苦と言った感じ。
但し、タイ開国に伴い業績も想定を上回る回復の様で順次機材を追加調達する予定としています。
タイ国際航空ニュースソースはこちら⇨https://www.thaiairways.com/ja_JP/news/

あと、日本～タイ路線の新規参入（復活）はもう無いのか？Ｓｃｏｏｔは様子見か？

燃料サーチャージは値下げに

近頃この話題に触れていませんでしたが、ここ数回は（２ヶ月毎）据え置きとなっていた燃料サーチャージ、値下がりに転じました。
そして今回先陣を切って発表した「ＪＡＬ」２～３月発券分は￥２４，７００（片道）、４～５月発券分から￥１９，６００（片道）となり￥５，１００の値下がり、１ランク下げましたね。
一方ＡＮＡは￥１８，０００（片道）となり￥７，８００も値下げに、ＡＮＡ基準では３ランクの下げ。

ＪＡＬニュースソースはこちら⇨https://press.jal.co.jp/ja/release/202302/007244.html
ＡＮＡニュースソースはこちら⇨https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/plan/charge/

いよいよ片道￥２０，０００を割り込んできた燃料サーチャージ、需要に応じた運賃の値上げ幅が大きいＬＣＣと比較して、果たしてどちらが良いのか？
この辺は時期と需要により大きく変わるので、実際に試算してみないと分からない状況ですね。

機内・空港でのマスク着用どうなる？

これはタイ国内での空港及び航空会社の話では無く、日本国内での話ですのでお間違えの無い様に。

日本政府が発表したマスク着用に関する指針「３月１３日以降は個人の判断に委ねる」としました。
これを受け、今回行われた航空協会（国内１９社加盟）定例会議でも政府指針に沿って「利用者及び従業員も個人の判断に委ねる」との指針を発表しました。
これで、旅行に行く際のマスク着用は強制されないと言う事になりましたね…。

もちろん「感染するのが怖い」「予防目的」でマスク着用は有無は各自の自由です。
但し、他人に強制できないのも事実ですので「マスク警察」には十分ご注意をお願いしますｗ
もっとも、これから日本は花粉の時期を迎えますので着用率は高いままで間違い無いと思いますが。

今でもパタヤの街中でマスクを着用している人を普通に見掛けます。
着用率が高いのは日本人・Ｋ国人・Ｃ国人、そしてタイ人。
今となってはタイで見かけるアジア人の中でもＫ国人とＣ国人を見分ける一つの基準になっている主ですｗ

因みに、タイ国内でも「イミグレ」など場所によっては未だに未着用では入室を拒否されている場所も有りますのでご注意を。

まとめ

さて、Ｃ国での団体旅行が解禁されていますがまだタイへ多くの訪問者が来ている訳ではなさそうです。
原因はやはり急な開国宣言で航空各社の機材準備が間に合っていない様ですね。
もしＣ国人が本格的に復活し始めたら空港での混雑状況は更に悪化…、考えたくもない↷
そんなＣ国人を差し押さえて今多いのがＫ国人、１月の国別訪タイ者数では約１７万人でＴＯＰ３入りとなりました。

一方の日本人は約４６，０００人とランク外の１６位だったそうです。
まぁ～あれだけ「諸外国と比べて日本の実質賃金が下がっている」などと報道されれば、誰もお金を使おうとは思わなくなるでしょうね…↷
まして、所帯持ちの人であれば尚更海外旅行は家族が反対するだろうし、海外旅行をしずらい状況になっていると思われます…↷
そしてもう１つ耳にして疑問に思ったのが「会社での海外渡航禁止」と「他人の目を気にして」とされる海外自粛傾向。
「他人の目…」は各自の捉え方次第ですので良いと思いますが、果たして「会社での…」はどうなの？
正確には「自粛要請」なのかもしれませんが、それでも休日も会社の判断に左右されるといった結果に…↷
「休日」とは何ぞや？「自由」とは何ぞや？
「大企業だけが初任給アップ」で更に賃金格差拡大、世知辛い世の中となってますね、日本は…↷

本日もご愛読頂きありがとうございました。